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蔚来汽车2019年财报扩大亏损至113亿元

2020-05-17 相关聚合阅读:亏损 汽车 蔚来

原标题:蔚来汽车2019年财报扩大亏损至113亿元

继蔚来汽车成立以来,至今销量已逐渐实现走高,在2019年更是创下最高销量纪录。但根据蔚来汽车日前向美国SEC提交年报的数据显示,公司营收亏损再度扩大,意味着亏损节奏仍未得到停止。

财报显示,2019财年公司的净亏损为112.96亿元,亏损幅度同比扩大17.2%;归母净亏损为114.13亿元,同比收窄51.1%;归属于母公司普通股股东净利润为-112.87亿人民币元,同比增长51.62%。根据前两年营收数据显示,2017年净亏损为50.122亿元,2018年净亏损为96.39亿元,可见亏损情况明显扩大。

同时,年报中还显示,截至2019年12月31日,蔚来已向江淮汽车支付6.04亿元(包括2018年和2019年共计支付的3.33亿元亏损补偿费及2.71亿元制造加工费)。

其中3.33 亿元的亏损补偿中,2018年1.2亿元,2019年为2.1亿元。这也致于有观点认为,是蔚来汽车因卖的越多亏得越多的原因,根据数据显示,蔚来汽车2018年累计交付11348辆,而在2019年则累计销量达20,565辆,销量出现明显大幅增长。

对此,蔚来方面也做出回应称,蔚来对江淮的补亏,并非是因为造车越多导致工厂运营亏损增加,而是自双方的补亏协议开始计算,该年度实际补亏不足一年。自2018年4月,双方签订生产ES8达成协议,如果合肥制造厂发生任何运营损失,蔚来将承担江淮汽车公司的运营损失。所以从签订日前起,到2018年底还不足一年,相比2019年则是按照整整一年计算的,亏损更多也是正常。

此外,对于蔚来也分别在2019年4月与2020年3月,与江淮签订了ES6和EC6制造合作协议,情况与此前签订的ES8一样,合肥制造厂发生任何运营损失有蔚来承担。

不得否认的是,蔚来汽车亏损扩大的同时,2019年蔚来的毛利率和汽车销售收入毛利率也在进一步下降,分别下滑15.3%和9.9%。对此,蔚来方面也做出表示,毛利率指标恶化的主要原因是生产制造费用的增长。

虽然,有数据统计蔚来汽车已从2018年每卖一台亏损80万元,实现缩小为卖一台亏损50万元,但对于现状,蔚来汽车更应该加快找到的解决办法,否则一直处在亏损状态下,还是依然“越卖越亏”的话,将很难遭遇更多挑战。

根据今年一季度新势力销售表现来看,略优于传统车企,国内新能源汽车的市占比也已从2019年约5%上升到14.6%,市场份额明显提高,实现在疫情期间逆流而上。其中,蔚来汽车一季度累计上险量达3819辆,依旧是国内新势力销量最高的车企,远超理想、小鹏及威马汽车,但销量更好对目前的蔚来也是艰巨的任务。

为此,在今年四季度的财报电话沟通会上,李斌也曾表示,有信心完成2020年的销量目标,并表示蔚来在二季度的毛利率将实现转正,年底将实现2位数的毛利率。此外,李斌还透露2020年蔚来将提高供应链的优化,使电池包成本的持续降低,让生产规模上升和管理优化带来的车均制造费用下降,从而实现毛利率的降低。

尽管经过过去一年的各种舆论施压,蔚来汽车还是坚挺的走了过来,但无法实现盈利的车企依旧很难获得资本的青睐,所以蔚来在提高自身产品竞争力的同时,也该实现公司有能力实现盈利,否则连公司都保不住,对消费者来说都是空话。